Čo mám robiť, ak pásový dopravník skĺzne a ovplyvňuje výrobu? 9 hlavných príčin a liečebných opatrení

Keď pás beží normálne, jeho rýchlosť by mala byť rovnaká ako lineárna rýchlosť povrchu hnacieho bubna a rýchlosť pásu by nemala byť nižšia ako 95 % lineárnej rýchlosti povrchu hnacieho bubna . V skutočnej prevádzke však z rôznych dôvodov rýchlosť otáčania pásu a hnacieho bubna nie je synchronizovaná, alebo sa hnací bubon otáča, ale pás sa neotáča. Tento jav sa nazýva kĺzanie.

 

Po skĺznutí pásu to spôsobí, že materiál stečie späť a rozptýli sa. V závažných prípadoch to môže spôsobiť zvýšené opotrebovanie remeňa, vyhorenie motora alebo dokonca zlomenie remeňa a iné abnormálne situácie, ktoré ovplyvnia bezpečnú a stabilnú prevádzku pásového dopravníka pásového dopravníka .

 

Nasleduje 9 hlavných príčin skĺznutia pásového dopravníka a opatrenia na ich úpravu.

 

 

1. Nedostatočné napnutie remeňa

 

Ak remeň nemá dostatočné napnutie, medzi hnacou kladkou a remeňom nebude dostatočná trecia hnacia sila a remeň a náklad sa nebudú môcť pohybovať.

 

Napínacie zariadenie pásového dopravníka zvyčajne obsahuje niekoľko konštrukcií, ako je napínanie skrutiek, hydraulické napínanie, napínanie závažia a napínanie auta. Nedostatočný zdvih alebo nesprávne nastavenie skrutky alebo hydraulického napínacieho zariadenia, nedostatočná hmotnosť protizávažia ťažkého kladivového napínacieho a vozíkového napínacieho zariadenia a zaseknutie mechanizmu spôsobí nedostatočné napnutie pásového dopravníka a spôsobí preklzávanie.

 

Riešenie:

 

1) Pásový dopravník so špirálovou alebo hydraulickou napínacou konštrukciou môže zvýšiť napínaciu silu nastavením napínacieho zdvihu, niekedy však napínací zdvih nestačí a pás vykazuje trvalú deformáciu. vulkanizácia.

 

2) Pásové dopravníky s ťažkým kladivovým napätím a napínacími štruktúrami vozíkového typu je možné ovládať zvýšením hmotnosti protizávažia alebo odstránením zaseknutia mechanizmu. Treba poznamenať, že pri zvyšovaní konfigurácie napínacieho zariadenia ho stačí pridať na pás bez skĺznutia. Nie je vhodné pridávať príliš veľa, aby sa remeň zbytočne nenapínal a neznižovala životnosť.

 

2. Gumová vložka hnacieho valca je značne opotrebovaná

 

Hnacia kladka pásového dopravníka je vo všeobecnosti ošetrená gumovým povlakom alebo liatou gumou a na gumený povrch sú pridané rybie kosti alebo diamantové drážky na zlepšenie koeficientu trenia a zvýšenie trecej sily. Po dlhšom chode pásového dopravníka dôjde k silnému opotrebovaniu gumového povrchu hnacej kladky a jej drážky, čo má za následok zníženie koeficientu trenia a trecej sily povrchu hnacej kladky, čo spôsobí preklzávanie pásu.

 

Riešenie:

 

Keď sa to stane, znova zaistite alebo vymeňte kladku. Pri každodenných kontrolách je potrebné venovať pozornosť kontrole zaostávania hnacej remenice, aby sa nedalo včas zistiť po nadmernom opotrebovaní, čo by spôsobilo preklzávanie remeňa a ovplyvňovalo normálnu prevádzku. .

 

 

3. Na nefunkčnom povrchu pásu je voda, olej, ľad a námraza

 

V dôsledku zmien v prírodnom prostredí, umývanie pôdy na mieste, údržba zariadení atď., voda, olej, ľad, mráz a iné nástavce s určitým mazacím účinkom priľnú k nepracovnému povrchu pásu a pásový dopravník sa počas prevádzky hromadí na povrchu hnacieho bubna. , čo spôsobí výrazné zníženie trenia medzi valčekom a remeňom, čo spôsobí preklzávanie.

 

Riešenie:

 

Keď sa to stane, najskôr určte zdroj prílohy a odrežte zdroj. Ak je naozaj nemožné odrezať zdroj, môžete na valček posypať trochu kolofónneho prášku, ale dávajte pozor, aby ste ho nepridávali ručne, a fúkajte ho dúchadlom, aby ste predišli úrazom.

 

4. Pásový dopravník je preťažený

 

V dôsledku nesprávnej prevádzky alebo odstavenia veľkého zaťaženia pásový dopravník nesie počas prevádzky nadmerné zaťaženie alebo sa pásový dopravník spúšťa so záťažou, čo vedie k preťaženiu a preklzávaniu pásu.

 

Riešenie:

 

1) Počas prevádzky by sa mal monitorovať prúd pásového dopravníka a elektronickej pásovej váhy, aby sa kontrolovalo množstvo materiálu a zabránilo sa preťaženiu.

 

2) Snažte sa vyhnúť odstaveniu pri veľkom zaťažení, aby ste neprekročili menovité zaťaženie, keď sa pásový dopravník spúšťa s veľkým zaťažením. Po odstavení pásového dopravníka z dôvodu iných porúch a veľkých bremien je možné znížiť štartovacie zaťaženie ručným čistením.

 

 

5. Spádová rúrka hlavy je zablokovaná

 

Ak sa zablokovanie výtlačného potrubia pásového dopravníka nezistí včas, na hlave a nepracujúcom povrchu sa nahromadí veľké množstvo materiálu, ktorý rozdrví pás a spôsobí preklzávanie.

 

Riešenie:

 

Aby sa tomu zabránilo, mal by službukonajúci personál venovať pozornosť tomu, aby sledoval zmeny materiálu na páse počas prevádzky pásového dopravníka {8246952 } . Výskyt zablokovania, aj keď sa mu nedá vyhnúť, by sa mal snažiť kontrolovať množstvo zablokovania.

 

6. Časť dopravného pásu je poškriabaná

 

Keď je určitá časť dopravného pásu silne zablokovaná, pásový dopravník sa skĺzne. Takáto situácia sa zvyčajne vyskytuje na hlave, chvoste a napínacom zariadení pásového dopravníka, napríklad cudzie predmety uviaznu v podávacom potrubí hlavy a chvosta pásového dopravníka a presmerovací valec na chvoste sa neotáča atď. .

 

Riešenie:

 

Počas prevádzky by sa malo posilniť monitorovanie prúdu pásového dopravníka. Keď sa prúd zmení abnormálne, mal by sa okamžite zastaviť na kontrolu a pred opätovným spustením je možné zistiť príčinu a odstrániť prekážku.

 

7. Porucha zariadenia na meranie rýchlosti sklzu

 

Zariadenie na meranie rýchlosti sklzu je vo všeobecnosti nainštalované na pásovom dopravníku. Keď dôjde k skĺznutiu, vyšle chybový signál a zastaví chod pásového dopravníka. Zariadenie na meranie rýchlosti sklzu sa skladá hlavne z kolesa na meranie rýchlosti a ovládacej skrinky. Koleso na meranie rýchlosti je priamo v kontakte s pásom a je poháňané pásom, aby sa otáčalo. Keď je na koliesku na meranie rýchlosti lepkavý materiál alebo zlý kontakt s pásom, zariadenie omylom vyšle signál skĺznutia na zastavenie pásového dopravníka. V skutočnej prevádzke je táto situácia častejšia a porucha elektrického obvodu v ovládacej skrini občas omylom vyšle signál sklzu.

 

Riešenie:

 

Keď sa pásový dopravník zastaví z dôvodu skĺznutia, treba ho najskôr na mieste skontrolovať, či sa pásový dopravník skutočne skĺzol. Ak je signál šmyku zaslaný omylom v dôsledku zariadenia na meranie rýchlosti, treba to skontrolovať a riešiť. Všeobecnou metódou liečby je odstránenie lepkavého materiálu na koliesku na meranie rýchlosti, nastavenie polohy kolieska na meranie rýchlosti a odstránenie porúch v elektrickom obvode.

 

8. Pri štartovaní nemožno otvoriť brzdu

 

Keď sa pásový dopravník spustí, niekedy sa pošmykne a zastaví, pretože brzda sa nedá otvoriť. Dôvodom je, že hnacie ústrojenstvo pásového dopravníka sa kvôli brzde nemôže otáčať. a jeho hnacie zariadenie nefunguje.

 

9. Uhol opásania alebo koeficient trenia medzi hnacím kolesom a remeňom je príliš malý, zvyčajne by uhol ovinutia medzi hnacím kolesom a remeňom nemal byť menší ako 120°, ak je príliš malý, ľahko spôsobiť skĺznutie pásového dopravníka.

 

Riešenie: Ak je uhol opásania medzi hnacím kolesom a remeňom nízky a nastavenie polohy napínacieho kolesa sa stále nedá efektívne zvýšiť, možno bude potrebné upraviť dizajn. Preto by sa tieto faktory mali starostlivo zvážiť v ranom návrhu, aby sa zabezpečila kvalita návrhu pásového dopravníka. Ak sa problém odhalí počas montáže a ladenia, bude úprava dizajnu veľmi pasívna.

 

Okrem toho, ak je koeficient trenia medzi hnacím kolesom a remeňom príliš malý, spôsobí tiež preklzávanie remeňa.

 

Riešenie: Starostlivo sledujte, či povrch hnacieho kolesa dopravníka nie je príliš hladký, v opačnom prípade použite pred testovaním vrúbkovanú štruktúru alebo vložte vrstvu gumy.

 

 

Prešmykovanie pásového dopravníka prináša veľké skryté nebezpečenstvá pre bezpečnú výrobu a prevádzku. Preto je potrebné posilniť systém riadenia vo všetkých aspektoch, zlepšiť úroveň údržby, zabezpečiť spoľahlivú prevádzku zariadení a zlepšiť efektivitu výroby. Po výskyte poruchy je možné použiť vyššie uvedenú metódu na jej presné posúdenie a riešenie, aby sa zabezpečila bezpečná a stabilná prevádzka systému pásového dopravníka.